早前發生的金融海嘯，影響漸次浮現。經濟下滑所引起的連鎖反應，包括信貸收縮、商貿呆滯、失業上升等一連串的問題，確是令人感到心煩意燥。
不過，經濟不景既成事實，長嗟短嘆亦只能起一點安慰作用，長遠來說，只要一息尚存，日子還是要過下去。然而，我們可以等待好日子出現才奮發圖強，可是起步慢就得承擔比有準備的人更多的成本。
那麼，處於這段艱苦歲月，到底該如何有效充實自己，為未來經濟復甦做好準備？
一個老掉牙的策略，就是要為自己提升裝備，此中適用於僱主或僱員。固然，作為勞動分子的一員，對於僱主如何為未來準備實是沒有興趣談論，更何況無論建議可行與否，站在工人立場，也屬一項資產，斷不會平白獻給資本家。
那末，只談「勞動分子該如何準備」相信已然足夠。
作為勞動大軍的一員，基於「理性人 – Rational Economic Man」（經濟學把理性人定義為；通過理性思維為自己謀取最大利益的人）的考慮，自我提升就是利用往後的結果，將自己與一般的勞動者區分出來，從而讓僱主可以容易辨認得出，最終達到受雇的目標。
到此，陰謀論者會疑問；無論怎麼努力上進，醜陋的資本家最終還不是會打壓勞動人民？
或許，未解答陰謀論者的問題以前，先看一個解釋「逆向選擇 - Adverse Selection」的「二手車模型」（檸檬市場 - Market of Lemon）是如何運作。
假設你移居到一個陌生城市，想要買一輛二手車，於是到了二手車市場。
你和賣車者之間對掌握汽車質量信息是不對稱的。賣家知道汽車的真實質量，但你只知道好車的售價是五萬，壞車的售價是一萬。要充分了解二手市場上汽車質量的好壞非常困難，頂多你可以通過介紹、外觀與簡單的測試來獲取相關的信息。而這些資料是很難令人判斷出車的質量，因為車的真實質量只有經歷長時間的使用才可充分得知，但明顯地在二手車市場不能達到。
所以，在你買下來以前，是不知道那輛車是高質量，那輛車是低質量，而只知道場內汽車的平均質量。
假定你的時間有限，或是欠缺耐性，不願反覆討價還價。你先開價，如果賣家接受則成交，反之作罷。那麼，你該開價多少？
開價五萬，並不一定買到好車，但斷也不會開價一萬而買一輛壞車，那麼，拿平均價三萬（或高少許）似乎就是一個比較安全的價位。
換句話說，典型買家只願出平均價三萬買入汽車。這樣一來，質量高的汽車就會撤離市場，而場內只剩下質量相對地低的汽車。也就是說，高質量的汽車在競爭中失敗，市場只能容納低質量汽車。這個情況循環下去，市場漸變成低劣二手車博物館，最終一輛汽車也賣不出去。或者，買家只能接受低劣質量的汽車。
如把以上例子中的僱主看成是買家，僱員是賣家，我們有理由相信，僱主並不希望所僱用作為生財工具的人，在素質上是相對地較其他市場為弱，因為員工的素質，最終會反映在僱主所經營業務的競爭力上。除非僱主選擇離開市場，但離開市場的成本相對地高，所以非必要的話，選取這個策略的僱主注定失敗。
低劣的素質，自然得出低劣的競爭力。所以，我們亦有理由相信，當市場存在足夠有素質的員工，並有能力（單以收入減除成本為據）聘請的時候，僱主將不介意用合理的價錢僱用員工。
問題卻是，僱主就如那個想買車的人，他該如何獲取信息以得知誰屬有素質的員工？
鑒於這裡的一貫傳統，要解說僱主的問題，就得看收視如何，方可決定甚麼時候下回才會出爐。
